2026 年可能是買二手電動車的最佳時機 ?

如果你對電動車有興趣，但一直對新車定價、折舊速度同技術變化感到猶豫，Car and Driver 給出了一個相當直接的判斷：2026 年，很可能是買二手電動車的黃金窗口。
原因唔在於某一款車突然變得完美，而是市場結構、產品世代與政策節奏同時發生變化，令二手 EV 的性價比首次變得「合理得來又可預期」。

Car and Driver 指出，2026 年之所以關鍵，並非單一因素，而是多個趨勢重疊的結果。
過去幾年，大量第一代與第二代電動車以「高補貼、高定價」形式流入市場，如今正陸續進入換車周期。與此同時，新一代 EV 在續航、充電與軟件層面已出現明顯進步，令舊款電動車的市場定位被重新定義。

結果就是：供應增加、需求趨於理性、價格自然下調。

為何二手電動車會在 2026 年變得吸引

電動車的折舊曲線與燃油車完全不同。
早期 EV 受技術快速進化影響，頭兩三年的價值跌幅相當明顯，但一旦過了這個「技術焦慮期」，價格反而會趨於穩定。到 2026 年，市場上將出現大量已完成這段急速折舊期的 EV。

此外多數在 2020–2022 年推出的電動車，其續航已能滿足日常使用需要，即使放到 2026 年，實用性依然存在。換言之，對於不追求最新科技的買家而言，這批車並不「過時」，只是「不再被市場高估」。

另一個關鍵轉變：對電池壽命的恐懼正在被數據取代。
隨著更多實際使用年限的數據出現，市場已能更準確評估不同品牌、不同世代電池的衰退情況。這種透明度，正逐步消除二手 EV 最大的心理障礙。

同時許多新世代 EV 在 2025–2026 年會轉向更新平台與充電架構，反而令舊款車型的技術邊界變得更清晰——你知道它們「能做到什麼、不能做到什麼」，而不是活在規格宣傳的模糊地帶。

加拿大市場的現實情況

放回加拿大 context，這個趨勢更為明顯。
一方面，各省電動車補貼政策正在調整，令新車 EV 的「補貼優勢」逐步縮小；另一方面，充電基建在主要城市已相對成熟，降低了對最新車型的依賴。

Car and Driver 的分析雖然以美國市場為主，但邏輯同樣適用於加拿大：當新車不再因補貼而被「扭曲定價」，二手市場就會更貼近真實價值。對於多倫多、溫哥華等城市用家而言，二手 EV 在 2026 年可能首次成為一個不需要過度說服自己的選項。

2026 年不會突然出現「完美的二手EV」，但市場終於走到一個階段：價格、技術與預期之間開始對齊。

真正的問題或許不在於「二手 EV 值唔值得買」，而是——
當市場不再靠補貼與話術推動，你是否準備好用更冷靜的方式，重新審視電動車的真正價值？

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