Porsche 911 Turbo S 喺慕尼黑 IAA Mobility 車展正式發佈，配備創新的 T-Hybrid 雙渦輪混能系統，輸出達到 711 匹，成為歷來最強勁的量產 911。
新一代 Turbo S 可選 Coupé 及 Cabriolet 車型，相比前代全面升級：性能再提升、設計更銳利、空氣力學更智能，底盤亦進一步優化。Porsche 形容新車「無論日常、長途或賽道」都比前代更舒適、更快。
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T-Hybrid 技術：新世代 Turbo 精神
T-Hybrid 系統結合 3.6 升水平對向六缸引擎及電動化技術，最大特點係 eTurbo 電控渦輪。傳統 Turbo S 最令人印象深刻嘅係「瞬間加速」，但渦輪遲滯（turbo lag）始終難以完全消除。今次引入電動渦輪後，系統能夠即時提供壓縮空氣，令引擎反應更加直接，再加上集成於 PDK 波箱的電馬達，即使係低轉速加速都可以保持強大推力。
最終結果係：711 匹馬力、800Nm，比上代 Turbo S（640 匹）足足多出 71 匹。0–100 km/h 瞬間收窄到 2.5 秒，比上代再快 0.1 秒。雖然整體重量增加咗約 85kg，但喺 Nürburgring 測試，圈速足足快咗 14 秒，官方測得 7:03.92，可見混能技術唔單止係「環保加分」，而係實實在在提升性能。
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煞車、底盤與空氣力學
為了承受更高輸出，Turbo S 配備咗歷來最大嘅 PCCB 碳陶瓷煞車碟：前 420mm、後 410mm，卡鉗用上專屬金色。底盤系統亦全面升級，電控液壓式 PDCC 主動防傾系統令操控更靈活，轉向精度提升。
空氣力學亦係新車一大亮點。主動冷卻葉片、前分流器、可調尾翼同擴散器一應俱全，風阻比前代減低 10%，同時增加高速下壓力。Porsche 表示，新 Turbo S 喺乾地表現更加靈活，但即使係濕地，煞車距離同穩定性亦比上代有改進。
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外觀設計：Turbonite 專屬元素
新 Porsche Turbo S 首次引入專屬 Turbonite 配色，從車徽、尾部字樣到輪圈中心鎖螺絲都有呼應，彰顯身份。車身比 Carrera 更寬，尾部通風口設計更霸氣，排氣管改用鈦合金材質，重量減少 6.8kg，聲浪更厚實。
Coupé 和 Cabriolet 版本同步推出，兩者都保留經典 911 車身比例，但細節上更強調「功能即美學」。
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內裝與數碼化座艙
內裝方面，911 Turbo S 延續最新世代 Porsche Driver Experience。12.6 吋全數位儀錶配合 10.9 吋中央觸控屏幕，支援 Apple CarPlay / Android Auto。駕駛模式旋鈕直接設於方向盤，方便快速切換。
座椅採用 18 向電動跑車椅，頭枕印有「Turbo S」字樣，靈感來自初代 930 Turbo，縫線與安全帶亦加入 Turbonite 元素。音響系統標配 Burmester 高級音響，再加可選 Bose 套件。
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上代 Turbo S 已經以「兼顧日常與賽道」見稱，但今次升級後表現更極端。馬力增加、制動升級、空氣力學優化，甚至連環保形象都加分。唯一嘅疑問係：新技術令車價幾乎肯定再創新高。
加拿大發售時間
在加拿大，現行 911 Turbo S 起價大約 24 萬加幣。新款 Turbo S 引入混能系統同更多標配，售價好可能再推高，新 911 Turbo S 將於 2026 年起陸續交付，Coupé 與 Cabriolet 兩種車型同步推出。Car and Driver公佈，Coupé 起價為 272,650 美元，Cabriolet 則為 286,650 美元，兩者都將於 明年春季率先上市。Porsche Exclusive Manufaktur 亦會提供個人化選項，包括 Paint to Sample 顏色、碳纖維外觀套件、專屬內裝縫線等等。
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