Hyundai 係慕尼黑 IAA Mobility 車展上選擇「壓軸」登場，等晒其他品牌新車出齊，先揭開 Hyundai Concept Three 嘅面紗。呢部概念車唔係 crossover，而係一款緊湊型純電掀背，帶有幾分 Veloster 既視感，但又同時代表住 Ioniq 家族嘅下一步。
雖然佢仲只係概念車，但好明顯 Hyundai 想藉此預告一款 入門級 Ioniq 純電車，大機會就係未來嘅 Ioniq 3。
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外觀設計：像素語言＋低趴掀背
Concept Three 整體尺寸為 4,288 mm 車長、1,968 mm 車寬、1,465 mm 車高，軸距達 2,722 mm。呢個比例放落現實，其實已經同傳統 C-Segment 轎車接近。呢就係純電平台嘅好處 —— 短前懸、長軸距，可以喺更細嘅車身入面，榨到更多乘坐空間。
車身線條低趴，掀背造型配合 Tungsten Grey 外漆，加上 Pixel 燈組 喺車頭車尾呼應，延續咗 Ioniq 家族嘅設計語言。不過，Concept Three 又唔單止係「可愛小車」：
- 前鼻造型非常激進，
- 尾部 diffuser 面積誇張，
- center-lock 輪圈同側通風口，帶出強烈嘅 性能掀背味道。
呢種混合嘅方向，好可能係 Hyundai 想吸引年輕消費者嘅方法。畢竟，市場上充斥各式各樣 SUV，細尺寸 EV hatchback 反而更容易突圍。
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內櫳設計：遊戲機世界搬上車
打開 Concept Three 嘅車門，你會發現內櫳設計完全跳出傳統汽車框架。Moonbeam Yellow 內飾配色，睇落好似電競館；中控設計充滿 遊戲化元素，甚至好似一部 giant console。
重點包括：
- Mr. Pix 數碼角色：Hyundai 創造咗一個虛擬小助手，座艙內多處都有佢嘅身影，增加互動感。
- 模組化 Widgets：方向盤兩側有八個 chunky 按鈕，可以隨模式彈出／收起，駕駛者可自定義操作。
- 座椅與操作聯動：高速直路行駛時，座椅同 widgets 會後退，營造更輕鬆姿勢；進入彎路時，操作介面會再伸出，方便集中控制。
呢啲設計睇落非常實驗性，現階段肯定難以直接量產。但作為「實驗室」式內櫳，Hyundai 好明顯係想測試市場反應。
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功能與限制：前衛背後的現實
雖然 Concept Three 充滿驚喜，但佢都有明顯限制。斜背式車頂削弱後方視野，尾門嘅「Aero Hatch」幾乎冇大面積後窗，只留一小塊玻璃。對日常用家嚟講，呢種設計未必夠實用。
另一方面，Hyundai 今次避開咗 SUV 風潮，選擇緊湊 hatchback，係一個勇敢決定。雖然加拿大同北美市場暫時對 SUV 需求仍然遠大於 hatchback，但如果 Ioniq 3 真係量產，有可能成為 歐洲都市市場主力，再進一步擴展至北美。
背景與定位：Ioniq 家族新成員
Hyundai 一向有「概念車量產化」傳統：
- 45 Concept → Ioniq 5
- Seven Concept → Ioniq 9
所以 Concept Three 幾乎可以肯定係未來嘅 Ioniq 3 原型。
市場定位會落喺 都市電動小車，主打緊湊靈活，價位應該比 Ioniq 5 平，成為家族入門選擇。
對加拿大市場嚟講，若售價合理，再加上政府 EV rebate，的確可能吸引 年輕都市買家，填補 Hyundai EV lineup 嘅空隙。
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Hyundai Concept Three 最大嘅亮點係 「非 SUV」，呢點本身就好吸睛。外觀延續 Ioniq 像素語言，帶住幾分性能車氣場；內櫳大膽實驗，似遊戲機多過似汽車。
問題係，幾多元素可以真正落地？Suicide doors 幾乎肯定唔會有；Mr. Pix 小角色同 modular widgets 未必量產；但外觀比例、Pixel 燈組、甚至部分內櫳布局，好大機會保留下來。
Audi Concept C 個設計就冇乜人 buy，反而 Hyundai Concept 3 外形玩得大膽啲，掀背線條同 pixel 燈組都更易攞到掌聲。如果最終真有 Ioniq 3 推出，加拿大市場會迎來一部 平價純電小鋼炮。但就算如此，市場接受度仍然要經過現實檢驗 —— SUV 熱潮仍未減退，hatchback EV 能否突圍而出，值得關注。
