Porsche 718 汽油版屍未寒又復活：Boxster、Cayman 宣布回歸

本來以為 Porsche 718 Boxster 同 Cayman 嘅內燃機版本已經走到盡頭，保時捷早前仲宣布停產，搞到市場出現一波恐慌性搶購潮。點知轉個頭，品牌突然反口，確認汽油版將會延續。對車迷嚟講，呢個情節簡直好似「屍未寒」就復活。背後原因唔單止係情懷，而係電動車需求放緩、中國市場低迷同美國關稅壓力之下，Porsche 被迫調整戰略。

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Car and Driver 報導指出，原定 9 月停產的現行 982 系列 718，將會迎來最後一批生產，但 Porsche 已經拍板，新世代依然會提供汽油引擎選項。Motor1 的消息則補充，燃油版將主要集中於高階型號，例如 RS 系列，數量有限、定位更高端。短期內，718 將會同時提供純電與燃油雙線產品，成為品牌少數仍保留「雙心臟」的跑車。

官方最新公佈嘅《Strategic Realignment》文件亦確認，Porsche 會為新一代 718 增加「頂級 ICE 衍生型號」。換句話講，即使電動化係大方向，內燃機依然有生存空間。對外形似係保留車迷情懷，對內卻係財務現實驅使。

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政策細節

具體規格仍未公佈，但外界普遍推測，新一代汽油 718 將繼續沿用改良版中置引擎平台，而非為電動車專門設計的 PPE 架構。這背後其實反映保時捷戰略上的調整：原本計劃在未來十年全面推行新一代 EV 平台，但目前項目已經延後，改為與大眾集團一同開發，分擔成本。

這一系列調整，正好折射出電動車需求放緩帶來的壓力。保時捷公開承認，全球 EV 銷量未達預期，中國豪華車市場出現下滑，美國對進口車加徵的關稅亦進一步擠壓利潤。保留部分燃油車，某程度上係幫助品牌抵銷財務困境。

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在歐洲，環保政策與法規推動汽車電動化，保時捷必須推出 EV 718，以符合未來排放標準。但在北美情況明顯不同，加拿大長途駕駛、冬季惡劣氣候以及充電網絡不足，都令純電跑車未必係每個人嘅選擇。電動 718 更適合市區代步，而燃油版依然能應付多倫多至渥太華或溫哥華至卡加利嘅長途旅程。

這種「雙線並行」戰略，或許看似矛盾，但卻能兼顧不同市場需求：在歐洲以電動版本應對監管，在北美則用燃油版本維繫跑車靈魂。

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Porsche 718 Gas 版本市場定位與爭議

718 的「屍未寒又復活」，唔單止係車迷驚喜，亦暴露咗保時捷策略搖擺不定。批評者話，先宣布停產逼到市場搶購，然後再宣布回歸，感覺好似炒股票；支持者就話，至少品牌有聽到車迷聲音，繼續保留內燃機靈魂。

其實，背後更多係財務現實。根據官方文件，保時捷目前面對三大壓力：

中國豪華車市場需求下滑 → 影響最主要的銷售增長來源。
美國 15% 關稅 → 壓縮北美利潤空間。
電動車需求放緩 → 原本預期 BEV 佔比接近 80%，但現實只達 20% 左右。

在呢個背景下，保留高利潤、定位清晰嘅燃油版 718，就變成一種穩定現金流的手段。小編感覺，Porsche 呢一步唔係感性，而係非常理性。

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消息一出，社交媒體即刻炸開鍋。有車迷留言：「原來仲有得聽引擎聲，保時捷終於冇完全變心！」亦有人冷嘲：「先話停產，逼到人哋恐慌性買車，然後又話復活，聽落好似炒股票。」輿論分裂，卻同樣反映出 718 在車迷心中嘅重要性。

保時捷 718 汽油版屍未寒又復活，然後宣佈回歸。這並非單純「情懷決定」，而係受電動市場放緩、中國銷售下跌、美國關稅壓力等多重因素推動。718 的「復活」同時象徵住保時捷電動化戰略出現微調：不再盲目 All-in，而係靈活兼顧傳統與新世代需求。接下來問題係，這種「兩線並行」能走幾耐？答案要交由市場檢驗。

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